- మాకు కాల్ చేయండి
- +86 133 0629 8178
- ఇ-మెయిల్
- tonylu@hexon.cc
- వీడియోలు
- చిత్రాలు
ప్రస్తుత వీడియో
సంబంధిత వీడియోలు
2022011204
2022011204-2
2022011204-3
2022011204-1
లక్షణాలు
1. అధిక నాణ్యత గల క్రోమ్ వెనాడియం స్టీల్ సమగ్రంగా నకిలీ చేయబడింది, రెంచ్ పొడవు తగినంత పొడవుగా ఉంటుంది, టైర్ స్క్రూలను తొలగించడం సులభం.
2. కాఠిన్యాన్ని పెంచడానికి సాకెట్స్ హెడ్ యొక్క అధిక ఫ్రీక్వెన్సీ క్వెన్చింగ్.
3. బహుళ ప్రయోజన మద్దతు (నాలుగు సాకెట్ స్పెసిఫికేషన్లు 17/19/21/23mm).
4. క్రాస్ స్ట్రక్చర్, అనుకూలమైన ఆపరేషన్ మరియు ఎక్కువ టార్క్.
5. వివిధ ఆటోమొబైల్ టైర్లను విడదీయడం మరియు అసెంబుల్ చేయడం కోసం మెరుగైన పనితీరు మరియు విస్తృత ఉపయోగంతో యుటిలిటీ టూల్స్.
లక్షణాలు
| మోడల్ నం | స్పెసిఫికేషన్ |
| 164720001 ద్వారా سبحة | 17/19/21/23మి.మీ |
ఉత్పత్తి ప్రదర్శన
అప్లికేషన్
క్రాస్ రిమ్ రెంచ్ వివిధ ఆటోమొబైల్ టైర్లను విడదీయడానికి మరియు అసెంబ్లింగ్ చేయడానికి విస్తృతంగా ఉపయోగించబడుతుంది.
టైర్ రిపేర్ క్రాస్ రిమ్ రెంచ్ ఉపయోగించే ముందు జాగ్రత్తలు:
1. టైర్ స్క్రూలు బిగించే దిశపై శ్రద్ధ వహించండి. కారును స్వయంగా రిపేర్ చేయడం తెలియని స్నేహితుడు తరచుగా స్క్రూ థ్రెడ్ దిశలో పొరపాటు చేస్తాడు. టైర్ రిపేర్ రెంచ్ ఉపయోగిస్తున్నప్పుడు, స్పష్టంగా తేడాను గుర్తించండి, లేకుంటే స్క్రూ విరిగిపోవచ్చు.
2. ఎక్కువ బలాన్ని ఉపయోగించవద్దు, దాన్ని అమర్చండి. ఇన్‌పుట్ ఎండ్ చాలా గట్టిగా బిగించబడితే, అది స్లైడింగ్ టైర్ స్క్రూలను విరిగిపోయే లేదా బిగించే అవకాశం కూడా ఉంది.
3. వీల్ రెంచ్‌ను ఢీకొట్టకుండా జాగ్రత్త వహించండి. అకాల నష్టాన్ని నివారించడానికి ఉపయోగించేటప్పుడు ఢీకొట్టకుండా జాగ్రత్త వహించండి.
క్రాస్ రిమ్ రెంచ్ చిట్కాలు
క్రాస్ రిమ్ రెంచ్, క్రాస్ స్పానర్ అని కూడా పిలుస్తారు, ఇది బోల్ట్‌లు, స్క్రూలు, నట్‌లు మరియు ఇతర థ్రెడ్ ఫిక్సింగ్ బోల్ట్‌లు లేదా నట్‌లను ఓపెనింగ్‌లు లేదా రంధ్రాలతో స్క్రూ చేయడానికి ఒక చేతి సాధనం.
క్రాస్ రిమ్ రెంచ్ సాధారణంగా బాహ్య బలాన్ని ప్రయోగించడానికి హ్యాండిల్ యొక్క ఒకటి లేదా రెండు చివర్లలో బిగింపుతో అమర్చబడి ఉంటుంది. బోల్ట్ లేదా నట్ హోల్డింగ్ బోల్ట్ లేదా నట్ యొక్క ఓపెనింగ్ లేదా సాకెట్స్ రంధ్రం తిప్పడానికి హ్యాండిల్ బాహ్య బలాన్ని ప్రయోగించగలదు. ఉపయోగంలో ఉన్నప్పుడు, థ్రెడ్ భ్రమణ దిశలో హ్యాండిల్‌పై బాహ్య బలాన్ని ప్రయోగించడం ద్వారా బోల్ట్ లేదా నట్‌ను తిప్పవచ్చు.
